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今更 車遍歴 ② [車]

2017年11月9日


 続きです・・・


 北海道を離れて愛知県へ来たのですが、仕事柄も交通の便も良い所だったので車は必要なく、しばらくは電車などを使って移動していました。

 これはこれでこの時は楽しかったかも^^

 

 三重県に来て、同僚が新しい車を購入すると言う事で、今乗っている車を譲り受けた。

 スバルREX.jpg

 確か、色はガンメタだったかな。

 『スバル REX スーパーチャージャー』です。

 実はオートマの車を所有したのがこの車が初めて。

 しかも、軽カーも初めてでした。

 結構、軽を馬鹿にするところがあったのですが、これは驚くほど走りました。

 「軽、侮れないなぁ」と思った車です。

 しばらくはこれに乗っていたんですが、ギアかなんかが壊れてしまって廃車となりました><

 

 エスティマルシーダ.jpg

 それまでスロットが三重県にはなくて、丁度、三重県のパチンコ屋さんにも導入したばかりの頃、たまたま予定していなかった連休となり行く所もなかったので、スロットへ行ってみた。

 今でも忘れられません、「大花火」と言う台で1日目、2万枚オーバー。

 2日目も1万枚オーバーして、それを合わせて頭金にして、中古で『エスティマ ルシーダ』を即購入しました。

 最初は大きな車を購入するつもりはなかったのですが、その頃、丁度、ここでも友達が出来て、一緒に行動することも多くなったので、一緒にみんなで遊びに行けるようにワンボックスカーにしました。

 画像のと同じ色で、同じようにボタンを押すサイドとリアの窓のカーテンが電動で開閉するのも付いてました^^

 その頃、まだ「天才たまご君」と言われていたエスティマでエンジンが真ん中あたりにあってバランスが良かった感じでした。

 乗り心地も今までに乗った車の中で一番良かったかな^^

 

 エスティマアエラス.jpg

 エスティマは故障が全然なく、とてもお気に入りで、FFになってからも今度は新車で『トヨタ エスティマ アエラス』を購入しました。

 

 エスティマアエラスV6.jpg

 続いてもエスティマです。

 『トヨタ エスティマ V6 アエラス Sエディション』って言うのを新車で購入しました。

 今まで2.5リッターだったのがV6 3リッターになり、かなりのパワーアップを感じました。

 ただ、アエラスはこの前の2.5リッターの時の足回りがユーロサスペンションだったのですが、これはそれじゃなくなって前のから比べると足回りがふわふわな気がしました。

 この車では北海道へ犬二匹を乗せて行ったこともある思い出深い車です。

 

 R1000k5.jpg

 同僚がドカッティに乗っていて、それに影響されて、昔バイクに乗っていた事を思い出し、「どうせなら」と限定解除の免許を取りに行って、受かる前にこの『スズキ GSX-R1000 k5』を購入しました。

 ハーレーとかも考えたんだけれど、どうせなら速いバイクと思って最初はCBRを思っていたのですが、その頃のCBRはセンターマフラーで実物にまたがったら足が片足つま先しか着かなくて断念><

 次が男カワサキのニンジャ。

 これももっと足が着かなくて断念><

 そしてヤマハのYZRも試したんですが、その頃、3社ともセンターマフラーでシート位置が高かった><

 で、出たばかりで三重県ではまだ一台も登録されていなかったらしいGSX-Rがあったのに跨いだらこれは両足ともつま先は着くので、これにした^^

 後で知ったのだが、フルモデルチェンジしたばかりのバイク。

 低速と中速はライバル車には絶対に負けなかった^^

 それが証拠にこの年だったかな? 8時間耐久レースでは優勝しました!

 正直、スーパーバイクは化け物です@@

 軽く200キロをオーバーします。

 ツーリングチームにも入ってこのバイクでたくさんのバイク仲間と交流しました。

 

 R1000 K7.jpg

 2年後にk7が出た時に買い換えました。

 マフラーのデザインとかk5の方が好きだったんですが、トルクリミッターが装備されて馬力も上がって185馬力になったので買い換えました。

 トルクリミッターが凄い!

 その頃からサーキットへ走行会とかへも行き出したんですが、直線200キロ以上の速度からフルブレーキングでコーナーに入るのにk5の時はリアがポンポン跳ねて恐ろしかったのにk7は全然跳ねない。

 それどころか、ブレーキングしながらコーナーに入る姿勢を作れるくらいの感じだった。

 R1000 ツインサーキット.jpg

 R1000 ツインサーキット2.jpg

 r1000 ツインサーキット3.jpg

 下手糞でしたが、サーキットは本当に楽しかった。

 しかし、調子に乗って、ハイサイドで吹っ飛んで鎖骨を複雑骨折して手術して一か月近く入院しました><

 今でも鎖骨にチタンが入っています。

 レントゲンを撮ると4つ丸いボルトが出ます><

 このバイクも色々な所へ晴れの日はもちろん、雨の日も行きました。

 その為、車に全然乗らなくなって、バッテーリーが上がってしまったくらいです^^;

 しかし、このバイク、車検を取ってすぐにシートもかけて、チェーンも付けてあったのに盗難に遭ってしまいました><

 もし、またバイクに乗る事が出来るのなら、またこのGSX-R1000に乗りたいです。

 ある道でフェラーリと競争してメーター読み275キロでぶっち切った事もあります^^

 ノーマルで、そのままサーキットを走れるような凄い乗り物です!

 

 1336341577_24.jpg

 バイクばかり乗っていたので車が必要でなくなり、エスティマを売りましたが、やはり車はないとちょっと不便だったので友人に頼んで、スポーツタイプの車を見付けて貰う事にしました。

 それが、これ。

 『マツダ アンフィニ RX-7 FD3S』。

 1336341577_182.jpg

 エンジンとかタービンはノーマルでLSDと足回りとエアクリ換えたくらいのライトチューン車。

 しかも友人が「FD FD」って言ってて、自分は何のことかさっぱりわかりませんでしたが、車を見て、一発でそのカッコよさに決めました^^

 メタリックブルーにボンネットは黒。

 ドアの所のステッカーやリアの羽も気に入りました。

 1336341577_96.jpg

 このFDに乗って車のイメージががらりと変わりました。 

 実は車は点から点を移動する箱で、タバコが吸えて、音楽が聴けるくらいにしか思っていなくて、エスティマの時とかすぐ眠くなるので運転する人が居れば、いつも運転してもらっていたくらい。

 ところが、このFDは速かったのも低いポジションももちろんだけれど、コーナーリングが今まで乗った車と全然違う@@

 ハンドルを切れば切るほど曲がっていく感じ。

 しかも自分を中心に曲がって行く感じで、どちらかと言うとバイクに近い感覚だった。

 楽しくて仕方がなかった。

 しかし、こちらも調子に乗り過ぎて半年で峠で突っ込んで、フレーム自体ひん曲がるような全損で廃車となった><

 凄い気に入っていたのに自分のミスで事故ってしまいFDに申し訳なかった><

 

 003.JPG

 事故ったFDを購入したショップが「半年しか経っていないのに可哀そう」と車検代だけで売ってくれたセドリック。

 全身黒でいかつかったですが、それなりにお気に入りでした。

 

 n 107.jpg

 セドリックの燃料ポンプがいかれて、知り合いの車屋さんに持って行ったら、ガレージの奥にこんな状態のFDが置いてありました。

 オーナーは売るのを渋っていましたが、リトラを換えない大事に乗るを条件に売って貰う事になりました。

 そして今に至るのですがその間、2年かかっています^^;

 

 DSC_1612.JPG

 その間、セドリックは車検が切れたので自分が所有したわけではないですが、2年間の間、代車としてフェラーリレッドに塗装されたアルトワークスに乗りました。

 ミッション車でFDが出来上がるまでの間、足になってくれました。

 

 DSC_1600.JPG

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 DSC_1603.JPG

 DSC_1608.JPG

 そして納車された時の画像の今のFDです!

 色々、乗って来ましたが、車では今のが最高です!

 いつまで乗れるかわかりませんが、FDか自分のどちらかが動けなくなるまで乗って行こうと思っています^^

 DSC_3860.JPG

 現在の姿のFD。

 やっぱり、かっこいいわ^^

 

 では、また[手(パー)]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今更 車遍歴 ① [車]


2017年11月7日


 最近、自動車の方が更新するようなことなくて、しばらくアップしていなかったので、今更ながら自分の車遍歴をアップします^^;

 結構、自分にかかわった自動車やバイクの古い画像とか探していたらその自動車やバイクはもちろんの事、その時々の楽しかった事や悲しかった事など思い出して楽しかった^^

 

 MR50.jpg

 先ずは高校1年生16歳の時に今は亡き兄が乗っていた物を譲り受けた原付のバイクで『ヤマハMR50』。

 実は悪だったわけではないんだけれど、原付の免許を取りに隣町まで行かなくてはいけなかったのだが、何と免許を取りに無免許でこのバイクに乗って行って、見事に捕まった><

 この時、生まれて初めてパトカーに乗せられた^^;

 確か警察署へ連れて行かれて、かなり説教を食らっただけで、その頃は免許も即日交付じゃなくて、一か月後くらいだったんだけれど、何もなく普通に免許証も貰った。

 田舎だからなんだろうけれど、パトカーも助手席に乗せられて、「サイレン鳴らすから、シートベルトしろ」とおまわりさんに言われて、パトカーでフル加速させて「凄いだろう!」って自慢されたの覚えてます^^;

 このバイクで本当はダメだったんだけれど、新聞配達とかもしました。

 冬はスパイクタイヤも履いて乗ってましたね^^

 

 AT1.jpg

 次は17歳の時に中型の免許を取ったんですが、卒業する兄の同級生から譲り受けた『ヤマハAT-1』。

 ヤマハにはこういうタイプのバイクでDTと言う有名なバイクがあったんだけれど、それは確か250ccのバイクでこれはそれの弟分の125ccのピンクナンバーの小型。

 丁度もらったのが秋口で主に乗ったのはスパイクタイヤを履いて冬。

 何回もこけまくって、しまいにはマフラーが外れて凄い音に。

 朝、新聞配達していたら警察に止められて、整備不良で切符を切られました><

 

 KH400.jpg

 そして春になって親にローンを組んでもらって新車で購入した『カワサキKH400』。

 色々な意味で人生を大きく左右しバイクかもしれない(ちょっと大袈裟かな・・・)

 本当はその頃出たカワサキZ400FXとかスズキGS400Eってのが欲しかったんですが、値段的にKHより高かった。

 キャストホイールとDOHCエンジンに憧れたんだが・・・

 カワサキの販売店は隣町にもなくて、わざわざ旭川のバイク屋で購入した。

 しかも、この年に出たKHのカラーリングが嫌で前の年の新車を探してもらって購入した。

 まさにこのライムグリーンのKHです!

 今はこれにして良かったと思っています。

 DOHCの400はその頃は音だけでかなりしょぼくて、それに比べたらKHは2サイクル3気筒エンジン。

 加速はその頃、4サイクル6気筒に匹敵するともいわれていた。

 確かに、今までの原付や125ccから乗り換えたらその頃の自分には化け物のような速さだった。

 スタイルも今でさえ欲しくなる感じ、しかもこれに決めた一番の決め手は自分の名前の頭文字と同じKHだったことだ^^

 このバイクに自分が悪いんだが乗ったせいで、家庭裁判所へも3回行ったかな><

 停学も2回なって、校長訓戒、教頭訓戒も受けたりして、良く学校卒業できたなぁと思う^^;

 このバイクは20歳になって働いていた店の駐車場から盗まれるまで乗っていました。

 北海道一周旅行もした思い出多いバイクです。

 

 コロナ1800SL.jpg

 やっとバイクではなく自動車が出てきました^^

 KHに乗っていて、それ程、車を必要としないし仕事でもあったので、20歳になるまで車の免許を持っていませんでした。

 旭川で大叔母さんのアパートに下宿させてもらっていたのですが、一人暮らしをするために免許を教習所に通って取りました。

 免許も取って一人暮らしも始めて、車が欲しくなって中古を探しまくりました。

 候補としてはトヨタセリカ1600STとマツダRX-7(勿論、初代の奴^^)。

 RX-7は自分にはちょっと高すぎて、ほぼセリカに決めていたんですが、勤めていた会社の社長が付き合いのあるお客さんの車屋さんに頼んでくれていたようで、写真の上のコロナのハードトップになってしまいました。

 茶色で(因みにセリカは白だった)最初気に入らなかったのですが、社長の手前、嫌とも言えず、『トヨペット コロナ 1800SL』になりました。

 因みにずっと乗ってた時は1600ccだと思っていましたが、今、カタログを見たら5代目コロナのSLには1600はなかったみたいで、1800だったんでしょうね。

 確か後ろにSLって付いていたからそうだと思います。

 これも今考えるとですけれど、コロナはこの時のハードトップが一番カッコ良かったと思います。

 思い出としても初めて恋と呼べるものに出会ったのもこの車の時でした。

 ドライブしている時に、カセットテープから「レッド・ツェッペリン」の曲が流れていたのを思い出します^^

 この車は壊れてしまって少しの間だけ下側の写真の『トヨペット コロナ1600GL』の4ドアセダンにも乗っていました。

 

 カローラ1500.jpg

 勤めていた会社の社長が「その車よりはましだろう」とぼろぼろの4ドアセダンのコロナに乗っていた自分にくれた会社の車が『トヨタ カローラ 1500』。

 これに乗ったことで、会社の仕事で車を使う事もさせられるようになりましたが、ガソリン代もただになりました。

 この画像と同じ変な黄色だったんですが、これにホイールとタイヤがはみ出すくらいのを付けてました。

 めっちゃ走らなかった覚えがあります^^;

 

  

  




 そして初めての車での新車で購入の『ニッサン ブルーバード 1800 SSS』。

 ブルーバード910が沢田研二が「ブールーバードお前の時代だ!」と宣伝して凄い人気のあった車の次の型です。

 この時の最上機種はSSS アテーサって言う、名前の通りアテーサシステムが付いたものでした。

 この頃、セフィーロやシーマ、そしてレパードの最終型が出た頃だったかな。

 レパードも欲しかったんですが高すぎでした。

 それでもこのSSSは初めての新車と言う事もありますが、初めてのDOHC16V、しかも初めてのFF車。

 北海道の雪道では今までFRばかり乗っていたので、嘘のように走りやすかった覚えがあります。

 

 北海道に住んでいた時はここまでです。

 ここからは本州に来てからの車達になります。

 

 

 長くなって来たので、今回はここまでで。

 では、また[手(パー)]

 

 

 

 

 

 


 

 

 

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GTR [FD3S]

2017年9月28日


 ふとバックミラーを見たら後ろに速そうな車にビタ付けされていた。

 

 GTR.jpg

 

 35GTR! その後ろにはシトロエンが・・・

 

 20170928_155641 GTR2.jpg

 ルームミラーにも「古い車はよけろ!」と言わんばかりに後ろにぴったり><

 

 と言うのは冗談で^^

 会社の駐車場で上司のGTRがいつも自分のFDの隣か後ろに停めてあります。

 

 35GTR、「こんなの反則だ!」なんて言いつつも、やっぱり良い車ですね。

 音までもノーマルで十分速そうだし、迫力もあり、FDなんかに比べると上品です^^;

 まぁ、自分の車、3台分以上は買えるような値段だから当たり前と言えば当たり前なんだが・・・

 

 普通ならかなり目立つはずのFDも周りにGTR、レクサス、シトロエン、メルセデス、RX-8、インプレッサなどなど置かれるので見劣りするくらいです><

 

 でも、自分はやっぱりFDが一番好きです^^

 

 では、また[手(パー)]


 

 

 

 

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ロータリー走行会 [FD3S]

2017年7月2日

 

 昼にフェイスブックの書き込みを見て気付いて、モーターランド鈴鹿へロータリーだけの走行会を見に行ってみた。

 

 20170702_140200.jpg

 

 ドリフトとグリップを交互に走らせていた。

 FCも何台かはあったが、ほぼFDばかりでそれ程の台数でもなくてバンバン走らせていた。

 やっぱりサーキットいいねー!

 FDはサーキットがお似合いだ。

 バイクでは隣の鈴鹿ツインサーキットで何度か走行会に出た事はあったが、FDでは一度もサーキットを走ったことがない><

 見ていて気持ちがゾクゾクする。

 速くなくても良いから一度は我FDをサーキットで走らせてみたい。

 今回、もっと早くに気が付いていれば参加できたのになぁ、残念><

 今度、ある時は初心者で迷惑かけるかもしれないけれど、参加してみたい。

 

 では、また[手(パー)]

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久し振りのオイル交換 [FD3S]

2017年6月26日


 20170626_155320.jpg

 

 久し振りのオイル交換。

 なかなか良いタイミングがなくてダラダラと引き延ばしてしまった><

 今回は今までの最長で5000キロ位走らせてしまった><

 まあ、途中で1リッター足しているので量的にはそれほど減ってはいなかった。

 

 20170626_160045.jpg

 

 但し、オイルは真っ黒のサラサラ状態だった><

 

 20170626_160747.jpg

 

 今回もいつものニューテックのオイル。

 入れ換えた途端、吹け上りは良くなったし、何と言っても音が静かになった。

 オイルでこんなに変わるから他のオイルも試したい気はするけれど、やっぱり入れてしまいます^^;

 今回も1リッター余計に購入して追加分としてキープしてあります^^

 

 では、また[手(パー)]

 

 

 

 

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タコメーター針 脱落>< [FD3S]

2017年6月24日


 前からタコ踊りしていたタコメーターが何かの拍子に振り切って脱落した><

 

 20170624_141415.jpg

 

 どうせ、役に立っていなかったタコメーターだから良いのだが、真ん中の針の刺さっていた部分から夜は光が出て眩しい><

 何か貼って目に入らないようにしなくては。

 それかメーター外して付け直そうかとも思うが、また同じになりそうなので面倒だ。

 修理に出したいが、メーター一つに2万5千円もかかる。

 スピードメーターも直してもらったら5万円の出費だ。

 FCコマンダーとかあるから取り敢えずはそう必要もないので余裕が出来たら修理に出したいとも思う。

 しかし、これは最初に一度修理に出して直したのがまた壊れたので同じことの繰り返しかなぁ><

 マツダスピードの白の300キロメーターなので換えたくもないしな。

 良い事もありました。

 今まで雨の日にしか動かなかったスピードメーターが何故か動くようになりました^^;

 不思議な車です^^

 

 では、また[手(パー)]

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ワイパーブレード交換 [FD3S]

2016年5月26日


 梅雨の季節を前にワイパーが雨を上手く掃いてくれない状態だったのでワイパー交換する事にしました。

 

 DSC_4042.JPG

 確か去年の梅雨の入り口くらいにちょっとお洒落な最近の車には標準で付いているデザインワイパーにしていました。

 しかし・・・

 

 DSC_4043.JPG

 FDのフロントウィンドウの形状が合わないのか?、一年も経つか経たないうちに下の方のゴムがこの有様になっていました><

 これでは雨を払う事は出来ないです。

 最初はゴムの部分だけを交換しようとも思ったのですが、こんなにもたないなら最初に付いていた形状のワイパーの方が良いと思って丸ごと交換しました。

 DSC_4041.JPG

 付け替えたのはオーソドックスなタイプ。

 これもメーカーによってFDはあるメーカーは助手席側が短く指定しているのもありましたが、このメーカーは左右同じ長さだったので迷いましたが、これにしました。

 何となくですが、これの方が水はけが良い気がします。

 そのうち、センターの一本ワイパーにしたいな^^;

 

 では、また[手(パー)]

 

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70000キロ [FD3S]

2017年5月15日

 

 20170515_175351.jpg

 

 今日、70000キロに到達しました!

 これまで通りに長距離とかの旅行に行けば、77777キロも今年にはなりそうだったのですが、来月から仕事の都合でなかなか今までのようには行かなくなりそうなので77777キロは来年になりそうです。

 それでも頑張って走ってくれてますよ我FDは^^

 

 では、また[手(パー)]


 

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タイロッド調整 [FD3S]

2017年2月16日

 前々から気になっていたのだが、ステアリングが少しだけ右に傾いている><

 DSC_3873.JPG

 手を放してもちゃんと真っ直ぐに走るのでアライメント等は大丈夫だと思う。

 ボスで調整しようとも試みたが駄目だった。

 ネットで調べたところタイロッドで簡単に直せるようだったのでやってみる事にした。

 ジャッキアップしないと調整は出来なさそうだったので、行きつけの車屋さんへ行ってみた。

 車屋さん曰く、「タイロッド調整は専門家にやって貰った方が良いよ。」って事で一旦は止めた。

 16、17日と予定のない連休だったので、先日ホイールを購入した『フォルム』で調整してもらおうと電話をしたが出ない。

 ネットで見たら16、17日は休みになっていた。

 この何年かステアリングが傾いたまま我慢していたのに思い立ったら居ても立ってもいられずに取り敢えず自分でやってみる事にした。

 もし、やってみて違和感があったり問題があれば後日ちゃんと専門家に見て貰う事にして挑戦してみた。

 友人にジャッキを借りて、ついでに手伝ってもらってやった。

 DSC_3885.JPG

 片方ずつジャッキで上げてタイヤを外し、ハンドルを切ってタイロッドが良く見えるようにした。

 先ず、最初の位置を分かるようにビニールテープでマーキングした。

 画像のは最初に付けたのでこれは間違っています><

 同じタイロッド上にマーキングしても意味ないです><

 この後、夢中になって写真を撮り忘れましたが、画像の下側のテープは手前の黒い部分に貼りました。

 これで取り敢えずは運転席側は伸ばす感じでタイロッドを六角のボルトの角の一つ分を回しました。

 助手席側はそれとは逆に縮める感じで同じ分だけ回しました。

 いざ、タイヤを元に戻して少し走らせてみました。

 「あれ?」

 何も変わりません><

 同じように傾いたままです。

 もう一度、タイヤを外して今度は逆に傾いても良いくらいの気持ちで一周回してみました。

 そうしてまた走らせてみました。

 これがバッチリ!

 DSC_3886.JPG

 ほぼ真ん中になりました!

 乗っていても違和感もないし、手を放しても真っ直ぐに走ります。

 今までステアリングを握っているとどちらかの肩に少し力が入った感じで運転していたんですが、真っ直ぐになったお陰で自然に握れるようになりました。

 まあ、今度、タイヤを替えたりした時に専門家にはもう一度ちゃんと見てもらうつもりですが、今回は大成功と言えると思います。

 では、また[手(パー)]


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ホイール交換 [FD3S]

2017年1月21日

 前々から交換したいと思っていたホイールをやっと交換する事になりました。

 本当は良い物が欲しいのですが、予算の関係上、サーキットを走るわけでもないし(走ってはみたいが・・・)、今より良ければ良いくらいな感じで安物を購入しました。

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 今回購入して付けて貰う事になった『フォルム』と言うショップです。

 さて、今回購入したホイールは、

 DSC_3842.JPG

 ワークエモーションのD9-Rと言う物です。

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 白にしようか、このグリミッドシルバーにしようか迷った末、ベイサイドブルーのボディに白は似合い過ぎる^^;ので、ここはあえて少し値段はアップするのですがシルバーにしました。

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 18インチでリアは10.5J +15、フロントは9.5J +38で本当はフロント+30が欲しかったのですが、30だと納品が4月以降となるとの事で先程も言ったようにサーキットを走ったりすることもないだろうからスペーサーを入れる事にして+38にしました。

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 今時のホイールも考えたのですが、20年近く前のFDには深リムが良いと思って価格帯ではこれが一番良かったと思っています。

 しかも、このグリミッドシルバーの輝きはちょっと良いです^^

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 今まで付いていたメッシュのホイールとはさよならです。

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 試しに10.5J入れたりした事がなかったので、無事に装着できるかドキドキです。

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 錆錆だったので黒く塗ってくれました。

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 ジャーーーーン!

 装着完了!

 まず、一瞬見た感じは実を言うとあまりカッコ良いと思いませんでした。

 タイヤもサイズを変えて交換すると良かったんでしょうけれど、タイヤは先日換えたばかりなのでそのまま使ったのでかなり引っ張ってます><

 わざと引っ張って付ける人もいますが、個人的にはあまり好きではありません><

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 確かにホイール自体は飛び出して来ましたが、タイヤ自体は前よりも中へ引っ込んだ感じです。

 自分的にはツライチになるつもりだったんですが・・・

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 それでも青いロックナットは正解だったかな^^

 前はメッシュだったので、少し小さくも感じます。

 スペーサーは前後共に5ミリのを入れました。

 今までフロントは同じ5ミリでしたが、リアは50ミリ入れていたので仕方がないでしょうね^^;

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 しかし、走った感じは物凄く違う!

 今までよりは良いくらいになればと思っていたのですが、かなり軽い感じでハンドル握っているとかなり良いです。

 今度タイヤ替える時はサイズも変えてリアはもう5ミリの10ミリ入れればバッチリかなーと言う事でした。

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 それでも見慣れてくると深リムも良いし、輝きも良いし、ちょっと精悍な感じになった気がしてきて、安物に感じない位カッコ良くなったと思います^^

 今度はブレーキ関係交換したいなー、高いけれど・・・

 では、また[手(パー)]


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